昌平空氣冷卻器 冷油器生產(chǎn)廠家 凝汽器換管商品批發(fā)價格
發(fā)布時間：2025-02-04 01:48:57
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壓縮空氣冷卻器，原本在后置發(fā)動機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置，近來不少卡車上也開始裝配這個裝置。這個裝置能起到降低干燥器進(jìn)氣溫度，使干燥器高效工作，從而使得整個制動氣路都得到干燥的壓縮空氣。延長各泵閥的壽命，避免冬季結(jié)冰影響行車安全，但冷卻器安裝和管路設(shè)計不當(dāng)也是存在一定的風(fēng)險的。
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空冷器冷卻效果差有以下幾個原因：翅片倒伏；翅片結(jié)垢；翅片管內(nèi)壁結(jié)垢；翅片管彎曲變形；翅片管堵塞介質(zhì)不流動；濕式空冷或聯(lián)合空冷的翅片管翅片間距過密等。對于冷卻效果差這類故障主要采取將空冷器切除進(jìn)行吹掃或清洗（化學(xué)清洗或物理清洗）、修復(fù)損壞的翅片等方法來解決。
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般液在運(yùn)轉(zhuǎn)時難免會有能量上的損失，而這個能量的損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽藷崮芤徊糠钟上到y(tǒng)上的組件、及管路表面所散失掉了，大部份還是被液壓油帶回油箱，而使得液壓油溫度上升，油溫如果超過了60度，則會加速液壓油的劣化，而使得系統(tǒng)性能下降，如果油箱的散熱能量和所產(chǎn)生之熱能能夠相互抵消，則油溫不至于上升，否則需加裝冷卻器來抑制油溫的升高。
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空氣冷卻器利用的是空氣冷卻熱流體的換熱器。管內(nèi)的熱流體通過管壁和翅片與管外空氣進(jìn)行換熱，所用的空氣通常由通風(fēng)機(jī)給予。空氣冷卻器可用于冷卻或冷凝，廣泛的應(yīng)用于：煉油、石油化工塔頂蒸氣的冷凝；回流油、塔底油的冷卻以及各種反應(yīng)生成物的冷卻；循環(huán)氣體的冷卻和電站汽輪機(jī)排氣的冷凝。其耗電量、噪聲和占地面積都比較大，冷卻效果會受到氣候變化影響。
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機(jī)油系統(tǒng)積水與冷油器的維護(hù)息息相關(guān)，在面對這方面的問題時，我們比較需要注意的就是冷油器泄露的問題。一般在冷油器投運(yùn)后由于操作及設(shè)備工藝問題導(dǎo)致泄露,是同時冷卻水壓大于油壓,水進(jìn)入油中。如果軸封壓力過大，會使前軸封漏汽壓力升高,進(jìn)入前軸承箱的蒸汽增多,增大了冒汽量,使前軸封的溢汽向油中滲漏。
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空氣冷卻器簡稱為空冷器,以空氣作為冷卻劑,可用作冷卻器，也可用作冷凝器。空冷器主要由管束、支架和風(fēng)機(jī)組成。空氣冷卻器熱流體在管內(nèi)流動，空氣在管束外吹過。由于換熱所需的通風(fēng)量很大，而風(fēng)壓不高，故多采用軸流式通風(fēng)機(jī)。管束的型式和材質(zhì)對空冷器的性能會有很大的影響。由于空氣側(cè)的傳熱分系數(shù)很小，因此會在管外加翅片，以增加傳熱面積和流體湍動，減小熱阻。為強(qiáng)化空冷器的傳熱效果，可在進(jìn)口空氣中噴水增濕。這樣既降低了空氣溫度，又加大了傳熱系數(shù)。